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專家錦囊丨為何光耦偏置在隔離反饋環(huán)路中至關(guān)重要？

問題：為何光耦偏置在隔離反饋環(huán)路中至關(guān)重要？答案：正確的光耦偏置可確保反饋信號精確反映輸出電壓變化，使脈寬調(diào)制（PWM）控制器能夠調(diào)整占空比并保持穩(wěn)定穩(wěn)壓。若偏置不當(dāng)，反饋信號會發(fā)生畸變，導(dǎo)致輸出過沖、欠沖或振蕩。將光耦工作在線性區(qū)，可使環(huán)路對負(fù)載與輸入電壓變化做出可預(yù)測的響應(yīng)，保證穩(wěn)定的電壓輸出。光耦合器對開關(guān)電源(SMPS)設(shè)計至關(guān)重要，它使得信號能夠安全、可靠地跨越電氣隔離邊界傳輸。而光耦合器的性能取決于適當(dāng)?shù)钠眉霸诜答伩刂骗h(huán)路內(nèi)的正確集成；配置錯誤會導(dǎo)致不穩(wěn)定、瞬態(tài)響應(yīng)不佳和調(diào)節(jié)性能下降。本文分
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具身智能/靈巧手的感測目標(biāo)：將物理世界可靠、高精度、低時延地映射到數(shù)字系統(tǒng)之中

具身智能、人形機(jī)器人、靈巧手正跨越“咖啡時刻”，從技術(shù)探索走向商業(yè)化落地階段。其中，由傳感器、電機(jī)控制、通信架構(gòu)以及電池與能源管理等組成的感測系統(tǒng)扮演了重要角色，它們組建成系統(tǒng)時，需要注意哪些問題？為此，EEPW電子產(chǎn)品世界訪問了ADI中國區(qū)工業(yè)市場總監(jiān)蔡振宇（Eric Cai）先生。ADI中國區(qū)工業(yè)市場總監(jiān) 蔡振宇（Eric Cai）1? ?感測能力成為是否像人、可用、安全的關(guān)鍵基礎(chǔ)隨著具身智能逐漸從算法概念走向真實(shí)世界，人形機(jī)器人和靈巧手正在成為這一浪潮中最具代表性的載體。與傳統(tǒng)工
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超低功耗微控制器模塊為工程師帶來新的機(jī)遇——第2部分：配置Eclipse

摘要本文繼續(xù)介紹超低功耗、功能豐富的微控制器模塊，并解釋如何使用主流的免費(fèi)工具對其進(jìn)行編程和調(diào)試。與許多其他高端微控制器模塊不同，該模塊采用DIP封裝，因此專業(yè)工程師和業(yè)余愛好者都能使用它輕松設(shè)計原型。第1部分說明了如何在Eclipse中創(chuàng)建項(xiàng)目，第2部分將說明如何配置Eclipse以配合PICO使用。重新配置Eclipse以配合PICO硬件使用第1部分中創(chuàng)建的項(xiàng)目是圍繞MAX32625EVKIT硬件而設(shè)計的，該硬件與PICO的硬件不同，因此需要更改評估套件的硬件描述文件以適配PICO的硬件。原始的boa
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ABB：利用ETHERNET-APL共創(chuàng)更智能的過程自動化

關(guān)鍵要點(diǎn)ABB與ADI的合作帶來了強(qiáng)大的Ethernet-APL（高級物理層）技術(shù)，將推動各類加工廠的工業(yè)自動化升級。Ethernet-APL支持通過單根線纜實(shí)現(xiàn)高速數(shù)據(jù)傳輸與供電，即使在危險區(qū)域也能穩(wěn)定運(yùn)行。Ethernet-APL不僅能夠簡化安裝并降低成本，而且能夠提升大型工業(yè)設(shè)施的可靠性。借助實(shí)時診斷功能和無縫設(shè)備集成能力，運(yùn)營人員能夠高效開展維護(hù)與運(yùn)營工作。過程自動化行業(yè)高度依賴已服役多年的現(xiàn)場設(shè)備和傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施，導(dǎo)致升級更新不僅復(fù)雜困難，而且成本高昂。這些過時的系統(tǒng)缺乏現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)所需的效率、連接
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800V：驅(qū)動超大規(guī)模數(shù)據(jù)中心的未來

在這樣的功率等級下，傳統(tǒng)48V架構(gòu)將觸及物理極限，線纜體積過于龐大，電流浪涌亦會導(dǎo)致能效大幅下降。遷移至800V架構(gòu)可降低電流、減少損耗，并支持采用側(cè)掛式供電單元，從而騰出機(jī)柜空間，用于部署更多主機(jī)柜計算托盤。這一架構(gòu)轉(zhuǎn)型，對于超大規(guī)模運(yùn)營商規(guī)模化部署先進(jìn)AI訓(xùn)練與推理至關(guān)重要：訓(xùn)練環(huán)節(jié)依托海量數(shù)據(jù)集來構(gòu)建AI模型，推理環(huán)節(jié)則運(yùn)用這些模型來輸出實(shí)時分析與結(jié)果。 48V為何仍舉足輕重關(guān)鍵要點(diǎn)AI工作負(fù)載需求急劇攀升，單機(jī)柜功耗從120kW躍升至600kW-1MW，向800V架構(gòu)轉(zhuǎn)型勢在必行，以此突破傳
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ADI推出A2B? 2.0，助力新一代車載音頻體驗(yàn)全面升級

2026 年 4 月 28 日，ADI 宣布新一代A2B 2.0（ADAA245x 系列）汽車音頻總線正式量產(chǎn)，在保持低延遲、簡化布線優(yōu)勢的基礎(chǔ)上提升帶寬與以太網(wǎng)適配性，支持車企與一級供應(yīng)商快速量產(chǎn)上車。A2B 作為車載音頻連接技術(shù)已擁有十年規(guī)?；瘧?yīng)用，累計被 35 家車企采用、裝車量達(dá)數(shù)億節(jié)點(diǎn)，其主從菊花鏈架構(gòu)可將布線復(fù)雜度與成本降低 75%，無需額外軟件開銷，在降噪、車載通話等場景具備確定性低延遲特性。面向軟件定義汽車（SDV）與高體驗(yàn)智能座艙趨勢，車載音頻與座艙網(wǎng)絡(luò)需要更高帶寬、更強(qiáng)擴(kuò)展性，并可與整
關(guān)鍵字： A2B 2.0 ADAA245x ADI 汽車音頻總線智能座艙軟件定義汽車 SDV OASPI 車載以太網(wǎng)隧道確定性低延遲菊花鏈架構(gòu) 車載音頻互聯(lián)

超低功耗微控制器模塊為工程師帶來新的機(jī)遇——第1部分：Eclipse項(xiàng)目設(shè)置

摘要本文介紹超低功耗、功能豐富的微控制器模塊，并解釋如何使用主流的免費(fèi)工具對微控制器模塊進(jìn)行編程和調(diào)試。與許多其他高端微控制器模塊不同，這種模塊采用DIP封裝，因此專業(yè)工程師和業(yè)余愛好者都能使用它輕松地進(jìn)行原型設(shè)計。文章第1部分說明如何在Eclipse中創(chuàng)建項(xiàng)目，第2部分討論如何配置Eclipse以配合微控制器模塊使用。引言盡管設(shè)計人員對微控制器微型化的不懈追求屢屢突破電子產(chǎn)品的性能極限，但也導(dǎo)致工程師和業(yè)余愛好者在使用不斷縮小的封裝進(jìn)行原型設(shè)計時面臨重重困難。雖然在設(shè)計中加入微控制器無疑會增添新的電路功
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什么是 GMSL？ADI GMSL 在機(jī)器人多相機(jī)視覺中的作用

GMSL 是一種高速串行/解串 SerDes 傳輸技術(shù)，可通過單根同軸線或雙絞線，在遠(yuǎn)端相機(jī)與中央處理器之間傳輸高帶寬視頻數(shù)據(jù)。ADI GMSL 方案常用于汽車 ADAS、機(jī)器人和機(jī)器視覺系統(tǒng)，適合多相機(jī)、高分辨率、低延遲和嚴(yán)格同步的視覺應(yīng)用。MAX96717 串行器可將 MIPI CSI-2 相機(jī)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為 GMSL2 鏈路，MAX96724 解串器可匯聚多路 GMSL2 相機(jī)流并輸出給主處理器。
關(guān)鍵字： ADI GMSL GMSL2 SerDes 機(jī)器人視覺機(jī)器視覺多相機(jī)系統(tǒng) MIPI CSI-2 MAX96717 MAX96724 低延遲傳輸高速接口 ADAS 傳感器融合

800V 進(jìn)入 AI 數(shù)據(jù)中心，電源要從機(jī)柜到板級重新設(shè)計

AI 服務(wù)器單機(jī)功耗和單柜輸入功率增加，低壓大電流會帶來線纜、連接器、母線、電源模塊和散熱壓力。800V 進(jìn)入討論，背后是從機(jī)柜輸入、中間母線、板級電源到熱插拔、遙測、保護(hù)和隔離驅(qū)動的一整套供電設(shè)計變化。
關(guān)鍵字： AI 數(shù)據(jù)中心 800V 機(jī)柜供電中間母線板級供電電源架構(gòu) 熱插拔遙測隔離驅(qū)動電流檢測 TI onsemi ADI Allegro

低壓GaN轉(zhuǎn)換器柵極驅(qū)動和測量

氮化鎵場效應(yīng)晶體管(GaN FET)相較于硅FET,開關(guān)速度更快,封裝更小,功率損耗更低。這些特性使得電源轉(zhuǎn)換器能夠在更高頻率下運(yùn)行,從而既能減小整體解決方案尺寸,又能保持高效率。雖然DC/DC轉(zhuǎn)換器的基本設(shè)計保持不變,但GaN帶來了額外的設(shè)計和測試挑戰(zhàn)。其中一個較為關(guān)鍵的挑戰(zhàn)是對柵極電壓和時序進(jìn)行精準(zhǔn)控制。這種控制可能很有難度,原因在于開關(guān)時間可能超過了傳統(tǒng)控制器和測試設(shè)備的處理能力。幸運(yùn)的是,GaN專用的控制器和測量技術(shù)能夠解決這些問題,并確保電源設(shè)計穩(wěn)健可靠,同時不會增加額外的復(fù)雜性。GaN性能和特
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LTspice操作方法：定義電壓源和電流源的分段線性函數(shù)

分段線性(PWL)函數(shù)是一系列直線段,可用于在LTspice?中創(chuàng)建電壓或電流波形。PWL段通過時間/數(shù)值對進(jìn)行定義,是瞬態(tài)仿真中用于描述電壓或電流波形的眾多方式之一。為電壓源或電流源添加分段線性(PWL)函數(shù)要將PWL函數(shù)添加到新布置的電壓源或電流源,請右鍵單擊原理圖中的電壓源或電流源符號。接下來,點(diǎn)擊Advanced(高級)查看所有設(shè)置,并選擇Functions(函數(shù))部分中的PWL(t1 v1 t2 v2…)。圖1. 定義PWL函數(shù)中的時間和數(shù)值點(diǎn)定義PWL波形選擇 PWL(t1 v1 t2 v2…
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環(huán)路補(bǔ)償如何影響你的電源穩(wěn)定性

環(huán)路補(bǔ)償是設(shè)計DC-DC轉(zhuǎn)換器的關(guān)鍵步驟。如果應(yīng)用中的負(fù)載具有較高的動態(tài)范圍,設(shè)計人員可能會發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)換器不再能穩(wěn)定的工作,輸出電壓也不再平穩(wěn),這是由于控制環(huán)路穩(wěn)定性或帶寬帶帶來的影響。了解環(huán)路補(bǔ)償理論有助于設(shè)計人員處理典型的板級電源應(yīng)用問題。控制系統(tǒng)理論簡介在自然界中,控制系統(tǒng)無處不在。空調(diào)控制室內(nèi)溫度,駕駛員控制汽車行駛的方向,控制煮餃子時的水溫,諸如此類?？刂剖侵笇ιa(chǎn)過程中的一臺設(shè)備或一個物理量進(jìn)行操作,使一個變量保持恒定或沿預(yù)設(shè)軌跡運(yùn)動的動態(tài)過程。通常,自然界中的系統(tǒng)是非線性的,但微觀過程可以被視為
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直擊Sensor Shenzhen 2026！ADI前沿傳感技術(shù)與系統(tǒng)級方案一覽

科技浪潮再次涌動鵬城！萬眾矚目的Sensor Shenzhen 2026盛大開幕，全球傳感器產(chǎn)業(yè)鏈的知名企業(yè)齊聚于此，共謀智能化變革的底層密碼。作為全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體企業(yè)，ADI攜旗下的前沿智能感知與系統(tǒng)級控制方案重磅亮相，從機(jī)器人的精密運(yùn)動到新能源的安全監(jiān)控，為各領(lǐng)域的數(shù)智化躍升注入強(qiáng)勁動能。ADI展位號7B355具身智能與精密運(yùn)動控制伴隨通用機(jī)器人與高精密工業(yè)機(jī)械的發(fā)展，系統(tǒng)對動態(tài)響應(yīng)能力和多維數(shù)據(jù)協(xié)同的要求急劇增加。ADI本次在現(xiàn)場展示了從感知輸入到運(yùn)動執(zhí)行的高性能技術(shù)解決方案。AI靈巧手皮膚感知系統(tǒng)
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了解電源環(huán)路穩(wěn)定性和環(huán)路補(bǔ)償

摘要本系列文章的第三部分闡述了一種用于電流模式控制開關(guān)電源的簡單環(huán)路補(bǔ)償設(shè)計方法。這種控制架構(gòu)廣泛用于電源管理解決方案，包括ADI公司的許多電源產(chǎn)品。支持使用簡單的2型補(bǔ)償網(wǎng)絡(luò)來設(shè)計和優(yōu)化電源反饋回路，可確保瞬態(tài)響應(yīng)迅速且穩(wěn)定性裕量充足。本文介紹了基本環(huán)路設(shè)計概念，清晰地解釋了2型補(bǔ)償網(wǎng)絡(luò)，并探討了每個補(bǔ)償元件的作用。環(huán)路設(shè)計過程可以簡化為三個直截了當(dāng)?shù)牟襟E。此外，LTpowerCAD?設(shè)計工具還能進(jìn)一步簡化環(huán)路設(shè)計和優(yōu)化過程。?簡介 - 基本概念開關(guān)模式電源廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代電子系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)高效
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AES 2026丨ADI攜手經(jīng)緯恒潤，共促車載以太網(wǎng)及邊緣節(jié)點(diǎn)技術(shù)演進(jìn)

近日，AES 2026 第七屆中國國際汽車以太網(wǎng)峰會在上海舉行。在本次盛會上，ADI不僅分享了前沿的汽車以太網(wǎng)創(chuàng)新技術(shù)，更重點(diǎn)展現(xiàn)了與經(jīng)緯恒潤的深度合作成果。作為業(yè)內(nèi)知名的綜合型電子系統(tǒng)科技服務(wù)商，經(jīng)緯恒潤在汽車電子產(chǎn)品研發(fā)、智能駕駛及車身控制等領(lǐng)域擁有深厚的產(chǎn)業(yè)積累。雙方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同探討并展示了新型車載架構(gòu)的落地實(shí)踐。E2B技術(shù)重塑車載架構(gòu)在峰會主論壇上，ADI與經(jīng)緯恒潤共同發(fā)表了題為《新型車載架構(gòu)：利用集中式軟件將以太網(wǎng)延伸至邊緣——實(shí)際應(yīng)用、實(shí)現(xiàn)方案和成果》的主題演講。雙方的此次聯(lián)合探討與合作，不
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